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    ▲空軍展示P-3C型反潛機裝掛小牛飛彈。(圖、影/記者楊佳穎攝)

    記者楊佳穎/屏東報導

    我國斥資580億元向美採購12架P-3C反潛機已全數抵台,將在12月正式成軍。P-3C可進行全天候反潛作戰,留空時間達12小時以上、作戰半徑500浬,並具攜帶反潛魚雷、攻船飛彈、水雷、大量聲標佈放、紅外線偵測系統、自衛式電子戰及空用照像裝備等能力,而空軍近期也向媒體公開P-3C載掛小牛飛彈、魚雷之過程,每個步驟都不能馬虎。

    以「鯊魚機」著稱的S-2T型反潛機即將除役,空軍指出,S-2T型反潛機以執行反潛為主,反水面、聯合監偵與搜救為輔,隨著時間久遠,機齡已超過40年,裝備性能逐日衰退,妥善率亦下降;而面對中共性能先進的柴電、核子動力潛艦,國軍現有反潛機雖然能獨立作戰,卻受限於可用偵搜裝備已不敷對抗新型共軍潛艦兵力,難以支援作戰任務遂行。

    ▼S-2T型反潛機。(圖/記者楊佳穎攝)

    空軍進一步說,P-3C型反潛機為現今全世界性能較佳的機型,無論在機動力、打擊力及偵搜力等方面,都優於S-2T型反潛機;P-3C型反潛機進駐成軍後,未來將擔任國軍首要反潛作戰及海面偵搜等重要任務,並著重於建構國軍各重要指管監偵系統、武力部署、聯合空降及反潛偵搜等戰備工作,以有效整合戰場整體資源,進而發揮三軍聯合作戰統合戰力,爭取台海領空及海面戰力優勢。

    P-3C型反潛機首架於2013年返抵台灣,機身長116呎10吋,高度33呎8.5吋,翼展99呎8吋,最大空速每小時405浬,最大升限30000呎,最大耐航分別為2具發動機17小時、4具發動機12小時,武器系統部分可掛載魚叉飛彈系統、MK46型魚雷、各型主被動聲標及常、短效煙彈。

    空軍近期也向媒體公開P-3C全戰備潛力裝掛,依序掛上小牛飛彈、MK-46空投魚雷及多枚主被動聲標。其中,載掛小牛飛彈須由4人執行,班長引導掛彈車到位後,指揮掛彈車將彈盤緩緩升高,與掛耳接合,經數度調整後上扣、上鎖,緊接著卸除彈藥綁帶、劇烈搖晃彈體,確保上鎖完成,每個步驟都必須小心翼翼。此外,P-3C也演練起降、觸地連續起飛等課目,展示優異性能。







    近年運動風潮盛行,教育部體育署為路跑活動制定辦理路跑活動應注意事項》,但同樣熱門的自行車活動卻無專法可管,只有《道路交通管理處罰條例》規範最基本的行車守則,對於活動部分更沒有強制規定主辦單位必須向縣市政府報備,今年已有2位追風騎士喪命,自行車參賽者只能自求多福。



    今年9月,台灣自行車協會再次舉辦「拜訪日月潭」活動,行經水里隧道時自摔倒地,在案發當下尚有呼吸心跳,送到醫院時卻已無生命跡象。家屬質疑該協會準備的救護車沒有急救設備,醫護人員更未在第一時間搶救害洪紹鈞喪命。

    但洪紹鈞並非特例,今年1月,台灣自行車協會舉辦「2017挑戰大三元」的活動,但卻因為交通疏導不力,也未申請交通管制,造成飆車族出現在活動行經的道路上,並逆向撞上騎在對向的車友林美玲,林美玲身受重傷,送醫7日後不治。

    協會理事長林耀彰事後不悔改過錯,辯稱協會已仁至義盡,對於家屬指控,他還說:「他們就是死要錢嘛!錢不夠可以談啊!但是這樣爆料對我們傷害真得很大!」敷衍態度令人髮指。

    而意外頻傳似乎沒讓台灣自行車協會得到教訓,11月初,該會舉辦「雙塔520」、「北高380」2項長程活動,卻都沒有依規定路權,反而以交通疏導取代交管,再次置參賽者於喪命的危險之中。公路總局雖聲稱「違法就開罰」,但活動結束已近半個月,至今未見主管單位有任何動作。

    主辦單位的便宜行事還是起因於官方無法可管,近年運動風潮興起,路跑活動有法規管制,自行車卻只能依《道路交通管理處罰條例》規範最基本的行車守則,對於活動的部分並無聖誕節禮物交換500元聖誕節禮物推薦 男朋友 強制規定主辦單位必須向縣市政府報備,主管機關也不能強迫主辦單位須改進複檢。

    自行車比賽一年出2條人命,如今卻仍無專法保護參賽者,受害家屬呼籲政府訂立完整法規保護追風騎士,別讓更多自行車愛好者魂斷公路。

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